Όταν οι καταναλωτές αγοράζουν ηλεκτρικά οχήματα, θα συγκρίνουν την απόδοση της επιτάχυνσης, τη χωρητικότητα της μπαταρίας και τα χιλιόμετρα αντοχής των τριών ηλεκτρικών συστημάτων ηλεκτρικών οχημάτων. Επομένως, γεννήθηκε ένας νέος όρος «άγχος χιλιομέτρων», που σημαίνει ότι ανησυχούν για τον ψυχικό πόνο ή το άγχος που προκαλείται από ξαφνική διακοπή ρεύματος όταν οδηγούν ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Επομένως, μπορούμε να φανταστούμε πόσα προβλήματα έχει φέρει στους χρήστες η αντοχή των ηλεκτρικών οχημάτων.Σήμερα, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla Musk κοινοποίησε τις τελευταίες του απόψεις για τα χιλιόμετρα όταν επικοινωνούσε με τους θαυμαστές στο κοινωνικό δίκτυο. Σκέφτηκε: δεν έχει νόημα να έχεις πολλά χιλιόμετρα!

Ο Μασκ είπε ότι η Tesla θα μπορούσε να παράγει ένα μοντέλο S μήκους 965 χλμ πριν από 12 μήνες, αλλά δεν ήταν καθόλου απαραίτητο. Γιατί χειροτερεύει την επιτάχυνση, το χειρισμό και την απόδοση. Μεγαλύτερα χιλιόμετρα συνήθως σημαίνει ότι το ηλεκτρικό όχημα χρειάζεται να εγκαταστήσει περισσότερες μπαταρίες και μεγαλύτερη μάζα, κάτι που θα μειώσει σημαντικά την ενδιαφέρουσα οδηγική εμπειρία του ηλεκτρικού αυτοκινήτου, ενώ τα 400 μίλια (643 χιλιόμετρα) μπορούν να εξισορροπήσουν την εμπειρία χρήσης και την απόδοση.

Ο Shen Hui, Διευθύνων Σύμβουλος της νέας κινεζικής μάρκας ηλεκτρικών αυτοκινήτων Weima, κυκλοφόρησε αμέσως ένα microblog για να συμφωνήσει με την άποψη του Musk. Ο Shen Hui είπε ότι «η υψηλότερη αντοχή βασίζεται σε μεγαλύτερα πακέτα μπαταριών. Αν όλα τα αυτοκίνητα τρέχουν στο δρόμο με μια μεγάλη μπαταρία στην πλάτη τους, σε κάποιο βαθμό, είναι στην πραγματικότητα χαμός». Πιστεύει ότι υπάρχουν όλο και περισσότεροι σωροί φόρτισης, όλο και περισσότερα μέσα συμπληρωμάτων ενέργειας και πιο αποτελεσματικά, που είναι αρκετά για να εξαλείψουν το άγχος φόρτισης των ιδιοκτητών ηλεκτρικών οχημάτων.
Για μεγάλο χρονικό διάστημα στο παρελθόν, τα χιλιόμετρα της μπαταρίας ήταν η πιο ανησυχητική παράμετρος όταν τα ηλεκτρικά οχήματα λανσάριζαν νέα προϊόντα. Πολλοί κατασκευαστές το θεώρησαν άμεσα ως κορυφαίο προϊόν και ανταγωνιστικό κομμάτι. Είναι αλήθεια ότι η άποψη του Μασκ είναι επίσης λογική. Εάν η μπαταρία αυξηθεί λόγω των μεγάλων χιλιομέτρων, θα χάσει πραγματικά κάποια εμπειρία οδήγησης. Η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου των περισσότερων οχημάτων καυσίμων είναι πραγματικά 500-700 χιλιόμετρα, που ισοδυναμεί με τα 640 χιλιόμετρα που είπε ο Musk. Δεν φαίνεται να υπάρχει κανένας λόγος να επιδιώξεις υψηλά χιλιόμετρα.
Η άποψη ότι τα χιλιόμετρα είναι πολύ μεγάλα είναι χωρίς νόημα είναι πολύ φρέσκια και ιδιαίτερη. Οι χρήστες του Διαδικτύου έχουν διαφορετικές απόψεις. Πολλοί χρήστες του Διαδικτύου λένε ότι «τα υψηλά χιλιόμετρα μπορεί να μειώσει μόνο τον αριθμό των φορών του άγχους αντοχής», «το κλειδί είναι ότι η αντοχή δεν επιτρέπεται. Πες 500, στην πραγματικότητα, είναι καλό να πας στα 300. Το τάνκερ λέει 500, αλλά είναι πραγματικά 500".
Τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων μπορούν να γεμίσουν το ρεζερβουάρ καυσίμου μέσα σε λίγα λεπτά μετά την είσοδο στο πρατήριο καυσίμων, ενώ τα ηλεκτρικά οχήματα πρέπει να περιμένουν λίγο χρόνο για να γεμίσουν την ηλεκτρική ενέργεια. Στην πραγματικότητα, εκτός από τα χιλιόμετρα, η συνολική απόδοση της πυκνότητας της μπαταρίας και της απόδοσης φόρτισης είναι η ρίζα του άγχους για τα χιλιόμετρα. Από την άλλη πλευρά, είναι επίσης καλό για υψηλότερη πυκνότητα μπαταρίας και μικρότερο όγκο για να έχετε υψηλότερα χιλιόμετρα.