Από το 2022, η εγχώρια αγορά ενέργειας «ανεβαίνει». Παρόλο που οι εταιρείες ηλεκτρικών αυτοκινήτων που ανακοίνωσαν την αύξηση των τιμών τον Μάρτιο συγκεντρώθηκαν, η αύξηση των τιμών στην πραγματικότητα σιγοβράζει από τα τέλη του 2021. Από τότε που το Leapmotor T03 ανακοίνωσε αύξηση τιμής 8.000 CHY στα τέλη του περασμένου έτους, η αύξηση των τιμών έχει επηρεάσει σχεδόν όλες τις εγχώριες μάρκες νέων ενεργειακών οχημάτων. Την 1η Ιανουαρίου 2022, οι GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla και άλλες κινεζικές και ξένες μάρκες νέων ενεργειακών οχημάτων ολοκλήρωσαν αυξήσεις τιμών την ίδια ημέρα.

Στη συνέχεια, αυτοκινητοβιομηχανίες όπως οι Xiaopeng automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler automobile και Geometry automobile ανακοίνωσαν διαδοχικά αυξήσεις τιμών. Οι περισσότερες αυξήσεις τιμών ήταν εντός 10.000 ₹, και ορισμένα προϊόντα αυξήθηκαν κατά περισσότερο από 10.000 ₹. Οι λεπτομέρειες έχουν ως εξής:

Από τα μέσα του 2020 έως σήμερα, η «έλλειψη τσιπ» αυτοκινήτων που διαρκεί σχεδόν δύο χρόνια συνεχίζεται. Ο σεισμός στην Ιαπωνία στις 16 Μαρτίου επηρέασε για άλλη μια φορά ορισμένες γραμμές παραγωγής της Renesas Electronics, του τρίτου μεγαλύτερου κατασκευαστή τσιπ αυτοκινήτων στον κόσμο, και η κατάσταση στην Ευρώπη πρόσθεσε επίσης αβεβαιότητες στην ανάκαμψη της αλυσίδας εφοδιασμού της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Η συνεχής άνοδος των τιμών του πετρελαίου έχει κάνει πολλούς καταναλωτές που ενδιαφέρονται να αγοράσουν αυτοκίνητα να τείνουν όλο και περισσότερο να επιλέγουν νέα ενεργειακά οχήματα, γεγονός που έχει επίσης ουσιαστικά αυξήσει την πίεση στην προσφορά εγχώριων ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Ωστόσο, πιστεύω ότι μετά τη δοκιμασία της τεράστιας πίεσης κόστους, οι επιχειρήσεις νέων ενεργειακών ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα έχουν ισχυρότερη ικανότητα ελέγχου της αλυσίδας εφοδιασμού.