Από το 2022, η εγχώρια αγορά ενέργειας «ανεβαίνει». Αν και οι εταιρείες ηλεκτρικών αυτοκινήτων που ανακοίνωσαν την άνοδο των τιμών τον Μάρτιο συγκεντρώθηκαν, η παλίρροια της αύξησης των τιμών στην πραγματικότητα έχει αρχίσει να δημιουργείται από τα τέλη του 2021. Από τότε που το Leapmotor T03 ανακοίνωσε αύξηση τιμής 8000 CHY στο τέλος του περασμένου έτους, η παλίρροια της αύξησης των τιμών επηρέασε σχεδόν όλες τις εγχώριες κύριες μάρκες νέων ενέργειας. Την 1η Ιανουαρίου 2022, οι GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla και άλλες κινεζικές και ξένες μάρκες νέων ενεργειακών οχημάτων ολοκλήρωσαν αυξήσεις τιμών την ίδια ημέρα.

Στη συνέχεια, εταιρείες αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των Xiaopeng automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler automobile και geometry automobile ανακοίνωσαν διαδοχικά αυξήσεις τιμών. Οι περισσότερες από τις αυξήσεις τιμών ήταν εντός 10000 £ και μερικά προϊόντα αυξήθηκαν περισσότερο από 10000 £. Οι λεπτομέρειες έχουν ως εξής:

Από τα μέσα του 2020 έως τώρα, η αυτόματη «έλλειψη τσιπ» που διαρκεί σχεδόν δύο χρόνια συνεχίζεται. Ο ιαπωνικός σεισμός στις 16 Μαρτίου επηρέασε για άλλη μια φορά ορισμένες γραμμές παραγωγής της Renesas electronics, του τρίτου μεγαλύτερου κατασκευαστή τσιπ αυτοκινήτων στον κόσμο, και η κατάσταση στην Ευρώπη πρόσθεσε επίσης αβεβαιότητες στην ανάκαμψη της αλυσίδας εφοδιασμού αυτοκινήτων.

Η συνεχής άνοδος των τιμών του πετρελαίου έχει κάνει πολλούς καταναλωτές που ενδιαφέρονται να αγοράσουν αυτοκίνητα ολοένα και περισσότερο να επιλέγουν νέα ενεργειακά οχήματα, γεγονός που έχει επίσης ουσιαστικά αυξήσει την πίεση εφοδιασμού των εγχώριων ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Ωστόσο, πιστεύω ότι μετά τη δοκιμασία της τεράστιας πίεσης κόστους, οι νέες ενεργειακές επιχειρήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα έχουν ισχυρότερη ικανότητα ελέγχου της εφοδιαστικής αλυσίδας.